車載OBD定位器設(shè)備常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議說明
交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議，794則是車載OBD定位器設(shè)備的功能協(xié)議。具體每個協(xié)議的詳細內(nèi)容，需要直行上網(wǎng)檢索一下，這里就不贅述了。
蒂華納借助車載OBD定位器打造更先進的城管系統(tǒng)
本次車載OBD定位器的升級和調(diào)整，不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且將交通信號和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險處理中心的數(shù)據(jù)，全部接入了蒂華納市的交通管理智慧系統(tǒng)。
2G網(wǎng)絡(luò)的車輛OBD定位器是否面臨退網(wǎng)？
那和車輛OBD定位器關(guān)系最為緊密的中國移動呢？從運營商和卡務(wù)公司的反饋來看，目前各地的政策不一樣，上月底，有消息稱中國移動對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進行了專題調(diào)研
車載監(jiān)控終端聯(lián)手OBD能否采集控制器的數(shù)據(jù)
所以這種帶OBD采集裝置的PCB與單片機軟件部分較普通的車載監(jiān)控終端負(fù)載更大。只是這種采集到的數(shù)據(jù)的豐富程度遠遠大于后一種。但是只有OBD采集裝置的方案商或汽車主機廠商才可能知道怎樣配置來采集這些數(shù)據(jù)。
汽車OBD定位器輔助技術(shù)之大數(shù)據(jù)分析
客戶的新需求是不斷推動大數(shù)據(jù)在汽車OBD定位器中應(yīng)用的強大驅(qū)動力。大數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)生旨在于車輛正確的管理，企業(yè)可以將實時數(shù)據(jù)流分析和歷史相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合，然后大數(shù)據(jù)分析并發(fā)現(xiàn)它們所需的管理數(shù)據(jù)。
汽車OBD定位器輔助技術(shù)之無線通信
汽車OBD定位器從采集到了行車數(shù)據(jù)和各類型數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸才能到達汽車監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。
車輛OBD定位器輔助技術(shù)之射頻識別篇
RFID技術(shù)在車輛OBD定位器領(lǐng)域已經(jīng)較為成熟，尤其是車輛OBD定位器技術(shù)中更是對RFID技術(shù)有強烈的依賴，成為車輛OBD定位器的基礎(chǔ)性技術(shù)。
汽車OBD定位終端技術(shù)的原理和構(gòu)成
運用層是汽車OBD定位終端的最高層次，可以為用戶提供各種車輛服務(wù)業(yè)務(wù)，從當(dāng)前最廣泛就業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容來看，主要就是由GPS定位系統(tǒng)取得車輛的實時位置數(shù)據(jù)
智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車OBD定位器技術(shù)的應(yīng)用
在國內(nèi)，全國汽車OBD定位器運營商大會，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念被首次提出，得到廣大專業(yè)人士的認(rèn)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念在20世紀(jì)60年代已經(jīng)先后出現(xiàn)在美國、歐洲與日本等發(fā)達國家和地區(qū)，并先后發(fā)展起ITS、IVHS、RTI、VICS等智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。
關(guān)于汽車OBD定位器插口上的PIN如何解釋
在汽車OBD定位器的規(guī)格書上面，常說的插口PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構(gòu)成。2PIN就是有2根線構(gòu)成的端口，4PIN就是由4根線構(gòu)成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數(shù)量。